En la quinta edición de noticias Electro Beat te traemos más historias interesantes sobre vehículos eléctricos.
La primera es sobre Noruega, que con sus recursos hidroeléctricos produce electricidad renovable como churros. Pero también te contaremos cosas sobre la batería para vehículos eléctricos de carga más rápida del mundo, ya que pasa del 10 al 80 % en tan solo 10,5 minutos. ¡Ahí está el futuro de los vehículos eléctricos!
Empecemos…
Con amplias reservas de petróleo y gas natural, Noruega siempre ha llevado la batuta en el espacio de las energías renovables. Sus abundantes recursos hidroeléctricos cubren el 92 % de la generación de electricidad, lo que les permite tener un sector energético basado casi por completo en energías renovables.
Planta hidroeléctrica Øvre Forsland. La central hidroeléctrica más impresionante del mundo ha recibido el premio "Public Winner" en la categoría de Arquitectura y sostenibilidad del prestigioso concurso de arquitectura Archizer A+ Awards.
Por lo tanto, no es de extrañar que Noruega lleve tantos años liderando la adopción de vehículos eléctricos, pero acaba de alcanzar un nuevo e impresionante objetivo:
En julio de 2024 se produjo un importante cambio en el mercado de la automoción noruego, ya que los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 91,9 % de todas las matriculaciones de vehículos nuevos, un aumento considerable respecto al 81,7 % de julio de 2023. Este aumento se produjo tras un periodo de estancamiento en las ventas de BEV, lo que demuestra que los cambios en las políticas pueden provocar cambios bruscos en el mercado.
La cuota de mercado de los híbridos y los híbridos enchufables (PHEV) cayó hasta el 4,8 % frente al 14 % del año anterior. Este descenso se debe principalmente a la eliminación de una exención fiscal en enero de 2024 que anteriormente compensaba el peso adicional del sistema de propulsión eléctrico de los PHEV. Desde que se levantó la exención, las ventas de PHEV no han dejado de bajar. Además, en julio también se produjo un mínimo histórico de ventas de coches de gasolina no híbridos, con solo 45 unidades nuevas matriculadas.
Estas tendencias subrayan la rápida transición de Noruega hacia la electrificación total de su flota de vehículos y ponen de relieve el importante impacto de la política en la aceleración de este cambio, lo que permite vislumbrar que políticas similares podrían influir en los mercados del automóvil a escala mundial.
Como hemos visto, ha habido un reciente e increíble aumento en las ventas de vehículos eléctricos usados. Uno de los motivos de este aumento es la reducción de los precios de los vehículos eléctricos usados, que ha supuesto un incentivo más para que la gente abandone los vehículos con motor de combustión interna (ICE) y se pase al lado ecológico...
El objetivo final es que los vehículos eléctricos sean accesibles para todos los públicos. Parte de este proceso es que los vehículos eléctricos son cada vez más asequibles y, aunque son más baratos de mantener que los vehículos de gasolina y diésel, algunos conductores siguen teniendo problemas para adquirir el propio vehículo.
Ahora, con la bajada de precio de los vehículos eléctricos usados, su valor empieza a asemejarse al de sus equivalentes de combustión. Esto significa que el precio de los modelos de vehículos eléctricos usados de gama alta empezará a asemejarse al precio estándar de un vehículo económico nuevo, con lo que los modelos populares de buena calidad serán más asequibles para quienes se planteen adquirir un vehículo eléctrico.
Las ventas de vehículos eléctricos usados ayudan a mejorar el mercado global: las cifras indican una recuperación de las ventas, con tan solo un 3 % menos que antes de pandemia.
Aunque las ventas de vehículos eléctricos usados están aumentando, como demuestra una encuesta de Autocar, muchos conductores siguen preocupados por el desgaste de la batería del propietario anterior. Sin embargo, lo curioso es que los cambios de batería son muy raros. Además, como la mayoría de los fabricantes ofrecen una garantía de la batería del vehículo eléctrico de 8 años o más, que suele cubrir los fallos y la degradación de la batería por debajo del 80 % de su valor original, pocas son las preocupaciones que plantea la compra de un vehículo eléctrico usado.
La reducción de los precios y la confianza en los vehículos eléctricos usados significa que ahora hay pocas razones para no pasarse al lado ecológico.
Fanáticos de la velocidad: ¡disfruten! Rimac, el fabricante croata pionero en la producción de supercoches eléctricos, acaba de presentar el Nevera R, un vehículo eléctrico ultrarrápido que pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 1,81 segundos. Este hipercoche de alto voltaje cuenta con una asombrosa potencia de 2078 CV, superando a su ya impresionante predecesor, el Nevera. Aunque su velocidad máxima de 412 km/h (256 mph) es la misma, la aceleración del Nevera R consolida su lugar en la historia como el vehículo eléctrico más rápido de todos los tiempos.
Apodado el alter ego del Nevera estándar, este vehículo es más ligero, más ágil y está optimizado para ofrecer el máximo rendimiento. A pesar de su tremenda potencia, está homologado para circular por carretera y diseñado para dominar el mundo de los vehículos eléctricos, desafiando incluso a los vehículos de gasolina más rápidos. Con una producción limitada a tan solo 40 unidades, este cohete homologado costará 2,34 millones de euros (1,97 millones de £), más personalizaciones. Rimac está demostrando que los vehículos eléctricos no solo son el futuro, sino el ahora, redefiniendo lo que se puede conseguir con cuatro ruedas y una batería.
El mercado de los vehículos eléctricos se está preparando para un crecimiento explosivo, ya que se prevé que pasará de los 396.400 millones de dólares de 2024 a 620.300 millones de dólares en 2030, con una tasa de crecimiento anual del 7,7 %. Este aumento se debe a una normativa más estricta sobre emisiones, a la demanda de transporte sostenible por parte de los consumidores y a los rápidos avances en la tecnología de las baterías, que hacen que los vehículos eléctricos sean más eficaces y atractivos.
El auge de la arquitectura de 800 voltios, que ofrece un rendimiento superior y una carga más rápida, está estableciendo nuevos estándares en el sector. Aunque inicialmente es cara, esta tecnología promete revolucionar los vehículos eléctricos al hacerlos más ligeros y eficientes.
Los sectores comerciales, desde la logística hasta el transporte público, también se están sumando al carro de los vehículos eléctricos debido a la necesidad de reducir costes, alcanzar los objetivos de sostenibilidad y cumplir las normativas medioambientales. Grandes empresas como Amazon y UPS están a la cabeza, ya que están realizando fuertes inversiones en flotas eléctricas para garantizar el futuro de sus operaciones.
Europa está emergiendo como un actor clave en el mercado de los vehículos eléctricos gracias al sólido apoyo gubernamental, a su concienciación medioambiental y a su sólida infraestructura de carga. Países como Noruega, Alemania y Reino Unido están a la vanguardia, con importantes fabricantes de automóviles, como Volkswagen y Mercedes-Benz, que ya han adoptado ambiciosas estrategias de electrificación. Con el aumento de las zonas de bajas emisiones y las restricciones urbanas, Europa está acelerando rápidamente hacia un futuro más ecológico y eléctrico.
Zeekr, fabricante chino de vehículos eléctricos, afirma que su nueva tecnología de batería supera a rivales como Tesla y BYD en velocidad de carga, ya que puede cargarse del 10 al 80 % en tan solo 10,5 minutos.
El nuevo sedán Zeekr 007 de 2025, que se presentará en las próximas semanas, será el primer vehículo equipado con esta avanzada batería.
La empresa también destaca el impresionante rendimiento de la batería en climas fríos, ya que afirma que puede cargarse del 10 % al 80 % en menos de 30 minutos, incluso a temperaturas de -10 °C. En comparación, el Model 3 de Tesla puede ganar 280 kilómetros (175 millas) de autonomía en 15 minutos, menos de la mitad de la autonomía total del vehículo.
Tu Le, el fundador de Sino Auto Insights, cree que las afirmaciones de Zeekr son creíbles y que, si no son las baterías más rápidas, estar entre las más rápidas del mundo es un logro muy importante para la empresa. Mark Rainford, comentarista del sector automovilístico en China, destaca que, en el competitivo mercado chino, marcas como Zeekr se centran en maximizar la experiencia de carga, mientras que otras como BYD se centran en la escala y las ventas. La empresa matriz de Zeekr, Geely, está bien posicionada para respaldar estas innovaciones, dados sus amplios recursos y la propiedad de marcas como Lotus y Volvo.
Otra noticia es que Zeekr ha debutado recientemente en la Bolsa de Nueva York, convirtiéndose en la primera gran empresa china en hacerlo desde 2021, a pesar de que sus acciones cotizan un 27 % por debajo del precio de su oferta pública inicial (OPI).
Tailandia se ha convertido rápidamente en un destino clave para la instalación de fábricas de producción de vehículos eléctricos y baterías de vehículos eléctricos. Gracias a los recientes cambios realizados por el gobierno tailandés en sus políticas, los fabricantes tienen ahora más facilidades para establecerse y suministrar vehículos eléctricos (y baterías de vehículos eléctricos) a todo el mundo.
Una empresa que ha puesto el ojo en Tailandia es BYD, que hace poco ha dado el salto de salir de China. BYD estableció su primera fábrica externa de vehículos eléctricos en Tailandia en julio de 2024. BMW, por otro lado, abrió una nueva planta de baterías de alta tensión en Tailandia en marzo (2024), continuando su relación con Tailandia desde 2000, cuando inauguró su primera planta de fabricación en la provincia de Rayong. Ahora tiene previsto lanzar sus primeros vehículos eléctricos de fabricación tailandesa en la segunda mitad de 2025.
La política tailandesa "EV 3.0", implementada por el gobierno en 2022, ofrecía numerosos incentivos a los fabricantes de vehículos eléctricos. Uno de esos incentivos consistía en subvenciones en metálico por la compra de vehículos eléctricos, cuya cuantía aumentaba en función de la capacidad de la batería del vehículo: los compradores recibían 70.000 baht* (1.555,34 £) por una batería de 10-30 kWh de capacidad, y 150.000 baht (3332,88 £) por cualquier vehículo con una capacidad de más de 30 kWh.
*Por vehículo
El país también se estableció el objetivo "30@30", que consiste en que, en 2030, el 30 % de los vehículos fabricados en Tailandia sean vehículos eléctricos. Además, más de la mitad de los 2,5 millones de vehículos eléctricos en producción se destinarán a la exportación
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