Ti presentiamo Luisa, un'automobilista sessantenne che guida auto a benzina da circa 30 anni. Occasionalmente guida una Vauxhall Astra del 2001, ma non ha mai guidato un veicolo elettrico e non ha mai provato a caricarne uno sulla rete di ricarica pubblica... fino ad ora.
Abbiamo parcheggiato una Polestar 2 presso un caricatore Fastned e, senza fornire istruzioni, abbiamo chiesto a Luisa di avviare una carica con una Electrocard. Scopriamo se la ricarica pubblica è davvero intuitiva.
Diamo un'occhiata più da vicino…
Ciao Luisa! Prima che avvii la carica, ci piacerebbe sapere quanto conosci i veicoli elettrici, puoi dircelo?
Non molto, a parte quello che ho letto online e sui media.
So che sono alimentati da batterie di grandi dimensioni e che ci sono diverse velocità di ricarica, anche se non saprei dire quali sono (o cosa viene considerato lento o veloce). So anche che alcuni punti di ricarica sono dotati di cavi, mentre altri richiedono l'uso di cavi propri, ma non so dire quando servano o perché siano diversi.
Dove hai appreso queste informazioni?
Online, cercando qualche domanda su Google o guardando video su YouTube. Ho anche letto alcuni articoli più approfonditi su vari giornali.
Riguardo alle notizie sui veicoli elettrici diffuse dai media, qual è l'attuale percezione della ricarica pubblica?
Da quello che ho letto, sembra che non ci siano abbastanza punti di ricarica pubblici. Quelli che esistono sono in gran parte guasti, il che provoca ritardi e code lunghissime.
Ho anche letto che per possedere un veicolo elettrico bisogna avere capacità di pianificazione e avere un buon smartphone con cui poter gestire le situazioni più difficili.
Non direi che questo abbia influenzato la mia opinione perché so che ai media piace fare scalpore, quindi userò l'esperienza di oggi per fare una prova.
Ecco com'è andata...
Hai completato la tua prima carica! Come hai trovato questa esperienza nel complesso?
Relativamente facile, anche se mi aspettavo che il processo fosse molto diverso da come è stato in realtà! Trattandosi di una nuova tecnologia, immaginavo che le variabili (o i pulsanti da premere) fossero molte di più di quante sono in realtà. Questo spiega perché mi ci è voluto così tanto tempo per sganciare il cavo dalla porta: avevo dato per scontato che fosse necessario premere un pulsante, piuttosto che estrarlo semplicemente con uno strattone.
Il cavo stesso mi ha messo in difficoltà: non sembrava molto flessibile e mi è parso piuttosto ingombrante rispetto a un tubo per la benzina di una stazione di servizio.
Avviare la carica è stato molto semplice (una volta lette le istruzioni sullo schermo). È bastato un semplice tocco della scheda di ricarica e la ricarica è iniziata immediatamente!
Hai riscontrato qualche difficoltà nell'esperienza di ricarica pubblica?
La mia vista debole, combinata con l'inaspettata pesantezza del cavo, ha reso un po' difficile l'inserimento del cavo nel veicolo. Inoltre, non sapevo che esistessero diversi tipi di cavi di ricarica, quindi ho scelto per primo quello che ora so essere un cavo CHAdeMO, mentre in realtà avevo bisogno di un cavo CCS. Forse sarebbe stata utile un'ulteriore segnaletica sulle porte di ricarica.
L'utilizzo dell'Electrocard Octopus è stato semplice e immediato?
Sì, molto semplice e immediato. Ho molta familiarità con l'uso di carte contactless (come quelle di debito/credito) e la procedura è stata esattamente la stessa, quindi non ho avuto nessun problema. È stato anche molto positivo vedere che la carta ha funzionato immediatamente e che c'erano le istruzioni sul retro della carta nel caso in cui avessi avuto problemi: molto utile!
Dopo questa esperienza, pensi che saresti in grado di effettuare un'altra carica?
Sì, senza dubbio. Questa è stata la mia prima esperienza di ricarica di un veicolo con pochissime conoscenze pregresse, quindi anche con qualche difficoltà iniziale il processo è abbastanza intuitivo e non ci vorrebbe molto perché diventi una cosa naturale.
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