Sí, ya sabemos que acabamos de retrasar los relojes una hora y que anochece un poco antes, pero nosotros tenemos el remedio para levantarte el ánimo: otra edición más de la publicación mensual Electro Beat. Tenemos muchos temas divertidos e interesantes que contarte sobre vehículos eléctricos, como la capacidad que tienen los vehículos eléctricos para reducir las enfermedades relacionadas con la contaminación del aire o las baterías de vehículos eléctricos que se pueden cargar en tan solo cinco minutos.

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Empecemos…

Los beneficios para la salud de los vehículos eléctricos supondrán un ahorro de entre 84.000 y 188.000 millones de dólares para 2050

El departamento de Ingeniería Civil y Mineral de la Universidad de Toronto ha realizado un estudio sobre el impacto positivo que tienen los vehículos eléctricos y las energías renovables sobre la salud pública en Estados Unidos. Según el equipo de investigación, la combinación de estos dos factores podría suponer un ahorro de entre 84.000 y 188.000 millones de dólares para 2050... ¡Ahí es nada!

Aunque la mayoría de los estudios tienden a centrarse en el CO2 y en la aceleración del cambio climático, este estudio se centra en otros contaminantes y gases de escape que liberan los vehículos con motor de combustión interna y en los posibles problemas de salud que pueden producir.

Las enfermedades respiratorias y cardiovasculares son importantes preocupaciones para la salud, pero el equipo de investigación descubrió que, si se electrificara un mayor número de vehículos y se siguiera generando energía renovable (y se aumentara su producción), habría menos enfermedades relacionadas con la calidad del aire.

Aunque los vehículos eléctricos no generan emisiones de escape directamente, el estudio menciona que es muy importante generar energía a partir de fuentes renovables, ya que dichos vehículos pueden contribuir de forma indirecta a la contaminación. Por lo tanto, lo ideal sería utilizar única y exclusivamente energía renovable para cargarlos.

El estudio llevó a cabo dos ensayos: en uno, los vehículos con motor de combustión interna se reemplazaban de forma lenta y gradual por modelos más eficientes; en otro, la adopción de los vehículos eléctricos tenía lugar prácticamente de inmediato y todos los vehículos vendidos para el año 2035 eran eléctricos (un plan similar al que pretenden aplicar países como Reino Unido o Canadá). Aunque ambas iniciativas son beneficiosas, el estudio demostró sin lugar a dudas que una acción más inmediata es la que ofrece los mejores resultados para Estados Unidos, tanto en beneficios para la salud como para la economía. 

Aunque este estudio se realizó en Estados Unidos, no queremos ni imaginar los beneficios para la salud que tendría a nivel global si todo el mundo se pasara a lo eléctrico para 2035... Un motivo más para sumarse a la revolución de los vehículos eléctricos.

La UE avanza con la prohibición de los vehículos con motor de combustión para 2035 y apuesta por una industria automovilística respetuosa con el medioambiente

En las últimas semanas, la UE ha confirmado su plan de prohibir la venta de vehículos nuevos con motor de combustión para 2035. Esta confirmación se produce tras un intenso debate en torno a la competencia que ofrecen los fabricantes de automóviles chinos.

Wopke Hoekstra, comisario europeo de Acción por el Clima, ha hecho hincapié en que la prohibición es esencial para alcanzar los objetivos de reducción de las emisiones de carbono de todo el espacio europeo y mejorar la competitividad del sector automovilístico de la UE. Muchos fabricantes de automóviles, a excepción de Renault, han emitido advertencias sobre los beneficios con motivo de la prohibición y algunos, como es el caso de Volkswagen, están considerando la adopción de medidas más drásticas, como el cierre de algunas plantas. En cambio, las autoridades de la UE aseguran que las normas como esta garantizan la estabilidad de la inversión y la producción en el futuro.

Algunos países clave como Italia, Francia y Alemania están presionando para modificar la prohibición de 2035. Italia incluso ha advertido de una posible crisis entre los fabricantes de automóviles y Alemania apuesta por seguir usando motores de combustión que utilicen combustibles alternativos. A pesar de los llamamientos a favor de la flexibilidad, los partidarios de la prohibición sostienen que cualquier medida que se adopte para relajar esta iniciativa podría socavar las perspectivas europeas de fabricación de vehículos eléctricos y frenar el establecimiento de instalaciones de producción de baterías en la UE. Julia Poliscanova, de Transport & Environment, sostiene que Europa necesita políticas que promuevan la fabricación local de vehículos eléctricos con unos métodos respetuosos con el medioambiente, y está en contra de seguir retrasando cualquier medida de carácter medioambiental.

La prohibición prevista para 2035 está directamente relacionada con una iniciativa europea de mayor calado, el Pacto Verde Europeo, que tiene como objetivo reducir las emisiones en un 55 % para 2030 y lograr las cero emisiones netas para 2050.

¿Quieres saber más? Aquí encontrarás más información sobre la prohibición para 2035 que afecta a los automóviles nuevos de gasolina y diésel.

¿Tienes prisa? Cada vez está más cerca poder cargar el vehículo en cinco minutos

La empresa de tecnología de baterías ProLogium ha presentado su última innovación: una batería fabricada íntegramente con un ánodo compuesto de silicio diseñada para vehículos eléctricos. Esta nueva batería, que se presentó de manera oficial en el Salón del Automóvil de París, ofrece impresionantes avances en densidad de energía y velocidad de carga. ProLogium afirma que puede proporcionar una autonomía de hasta 300 km (186 millas) con una sola carga de cinco minutos.

Esta pequeña pero potente batería arroja unas cifras sorprendentes. El nuevo sistema ofrece una densidad de energía de 321 Wh/kg, lo que supone una mejora notable con respecto a las baterías de los vehículos eléctricos actuales.

La velocidad de carga de esta nueva batería también ha mejorado considerablemente. Puede cargarse del 5 al 60 % en tan solo cinco minutos, y es capaz de alcanzar un 80 % de su capacidad en 8,5 minutos, es decir, es un 80 % más rápida que la mayoría de tecnologías de carga actuales. Esto podría ayudar a agilizar las cosas en las estaciones de carga públicas y a reducir los tiempos de espera en carretera.

Además del rendimiento, las baterías de ProLogium están fabricadas con un diseño modular, lo que facilita su reparación y reciclaje, y podría reducir potencialmente el coste de propiedad de un vehículo eléctrico.

¿Qué nos depara el futuro?

ProLogium está avanzando hacia la producción comercial y se ha asociado con la empresa tecnológica alemana FEV para comenzar a fabricar sus baterías. Esto viene a afirmar la fuerte competencia que existe en la carrera para desarrollar la nueva generación de baterías de vehículos eléctricos.

Hace poco, Panasonic anunció que va a empezar a fabricar en masa sus baterías 4680 compactas, y que está trabajando con Sila para mejorar la densidad de energía de sus baterías en un 25 % mediante la tecnología de ánodo de silicio. Suecia también se ha sumado a la carrera y está investigando el uso de la tecnología de fibra de carbono para reducir el peso de las baterías e integrarlas en la estructura del automóvil.

Estamos deseando ver cómo ayudan estas innovaciones a cerrar la brecha y a facilitar la adquisición y el uso de los vehículos eléctricos.

Primicia en Europa: Mercedes-Benz inaugura una planta de reciclaje de baterías

En octubre, Mercedes-Benz dio un gran paso para reducir el impacto medioambiental de los vehículos eléctricos con la inauguración de su primera planta de reciclaje de baterías en Kuppenheim (Alemania). Esta nueva planta utiliza un enfoque innovador denominado "reciclaje mecánico-hidrometalúrgico integrado" que permite recuperar más del 96 % de los materiales de más valor de las baterías de los vehículos eléctricos, como el cobalto, el níquel y el litio.

Ola Källenius, presidente del consejo de administración del Grupo Mercedes-Benz, hizo estas declaraciones: 

"Mercedes-Benz se ha fijado el objetivo de fabricar los coches más deseados de forma sostenible. Esta planta de reciclaje mecánico-hidrometalúrgico integrado de baterías es pionera en Europa y marca un antes y un después en la sostenibilidad de las materias primas".

¿Cómo funciona?

La planta comienza destruyendo los módulos de batería usados y luego aplica un proceso para separar los materiales tales como el plástico, el cobre, el aluminio y el hierro. El material sobrante, denominado "masa negra", se somete a un proceso especial para extraer los minerales de más valor. Eso no es todo. La planta funciona con energía solar y es capaz de manejar unas 2.500 toneladas métricas (2.756 toneladas cortas) de baterías al año, una cifra que Mercedes tiene previsto aumentar a medida que vayan adquiriendo experiencia en el proceso.

El reciclaje de estos materiales no solo ayuda a reducir los residuos, sino que también reduce la necesidad de extraer nuevas materias primas y refuerza las cadenas de suministro locales, las cuales son propensas a sufrir interrupciones. Además, los minerales reciclados pueden llegar a rendir mejor que los recién extraídos. Se mire por donde se mire, es una noticia muy positiva para el mercado de los vehículos eléctricos.

MAN Truck & Bus entra en la era eléctrica con el primer camión eléctrico de 40 toneladas

MAN Truck & Bus (fabricante de vehículos comerciales líder en Europa) ha lanzado su primer camión eléctrico de 40 toneladas, el eTGX, toda una revolución y un paso muy importante hacia la sostenibilidad del transporte pesado. El camión se entregó al Grupo DRÄXLMAIER, un importante proveedor de la industria automovilística que lo utilizará para transportar baterías eléctricas del Porsche Macan a la planta de Porsche en Leipzig y que se cargará con energía renovable en las instalaciones de DRÄXLMAIER. Este lanzamiento es fruto de años de planificación, pruebas y desarrollo.

Alexander Vlaskamp, director ejecutivo de MAN, hizo estas declaraciones: 

"Es un acontecimiento muy importante en la historia de nuestra empresa. MAN presentó el primer camión diésel hace 100 años. Ahora, estamos adentrándonos en una nueva era eléctrica. Nuestro primer camión eléctrico se va para DRÄXLMAIER. Es un honor que hayan depositado toda su confianza en MAN. Después de años de planificación y desarrollo, y tras miles de kilómetros de pruebas, empezamos a ver el fruto de nuestro trabajo".

El eTGX equipa una batería de 534 kWh (480 kWh utilizables), entrega 450 CV y cuenta con una capacidad de carga de 375 kW. La autonomía del camión podría alcanzar los 650 km (403 millas) con una séptima batería. MAN ha desarrollado un sistema de carga denominado Megawatt Charging System (MCS) que permite alcanzar un 80 % del nivel de la batería en 30 minutos, lo cual allana el camino para el transporte eléctrico de larga distancia. 

Tras el éxito del eTGX, MAN espera que, para 2030, la mitad de los vehículos entregados sean camiones eléctricos de batería.

La demanda de vehículos eléctricos en el Reino Unido aumenta al tiempo que los fabricantes bajan los precios

El precio de los vehículos eléctricos en Reino Unido ha bajado, y esto ha provocado que la demanda se dispare. El mercado del automóvil está evolucionando a un ritmo vertiginoso por factores muy dispares, tanto la COVID como el aumento de las ventas de los vehículos eléctricos. La SMMT ha recopilado una serie de estadísticas del mercado del automóvil y nosotros hemos extraído los datos más destacados de septiembre de 2024 para ponerlos a tu disposición:

• En comparación con el mes de septiembre del año pasado (2023)*, el mercado del automóvil ha experimentado un aumento en general de un 1 %.

• Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería han subido un 24,4 %.

• Las matriculaciones de vehículos eléctricos híbridos enchufables han subido un 32,1 %.

• En septiembre se registró un récord de 56.387 matriculaciones de vehículos eléctricos de batería motivado principalmente por los importantes descuentos aplicados a este tipo de vehículos. Esto supone 11.064 unidades más que en 2023.

• Los vehículos eléctricos híbridos enchufables fueron los que registraron el aumento más importante, que fue de un 32,1 % y llegaron a alcanzar una cuota de mercado de un 8,9 %.

• En septiembre se registró un nuevo récord en la demanda de vehículos eléctricos de batería, cuyo aumento fue del 24,4 %. 

• Las flotas son las principales responsables de este aumento, ya que acaparan más de tres cuartas partes de todas las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (un 75,9 %). La demanda privada de vehículos eléctricos de batería también creció hasta un 3,6 %.

Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, hizo estas declaraciones:

"Las cifras de récord registradas en septiembre por los vehículos eléctricos son muy buenas noticias, pero si analizamos los datos detenidamente, hay motivos para preocuparse, ya que el mercado no crece al ritmo necesario para poder alcanzar los objetivos establecidos. A pesar de que los fabricantes destinan miles de millones a respaldar tanto los productos como el mercado (un respaldo que no se puede sostener de manera indefinida), la debilidad del mercado está poniendo en riesgo los ambiciosos objetivos medioambientales y la inversión futura. Aunque somos conscientes de la presión a la que se ven sometidas las arcas públicas, la Canciller de Hacienda del Reino Unido debe aprovechar los nuevos presupuestos para introducir medidas que respalden a los consumidores y la infraestructura para que esta transición recupere el aliento, lo cual repercutirá positivamente en los objetivos medioambientales y de crecimiento económico que todos deseamos alcanzar".

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