Electro Beat : votre dose mensuelle d’informations sur les véhicules électriques (octobre 2024)

Nous sommes passés à l’heure d’hiver et la nuit tombe un peu plus tôt, mais nous avons quelque chose pour vous redonner le moral, une nouvelle édition de votre Electro Beat mensuelle ! Des véhicules électriques qui réduisent les maladies liées à la pollution de l’air, des batteries de véhicules électriques qui se rechargent en cinq minutes : toute une variété d’informations amusantes et intéressantes que nous avons rassemblées pour vous sur les véhicules électriques !

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Regardons cela de plus près…

Les avantages apportés par les véhicules électriques en termes de santé permettront d’économiser de 84 à 188 milliards d’euros d’ici 2050

Le département de génie civil et minier de l’Université de Toronto a réalisé une étude autour de l’effet positif des véhicules électriques et de l’énergie renouvelable sur la santé publique aux États-Unis. Selon l’équipe de chercheurs, la combinaison des deux pourrait signifier des économies en termes de frais de santé d’un montant incroyable compris entre 84 et 188 milliards d’euros d’ici 2050 !

Alors que la plupart des études tendent à se focaliser sur le CO2 et sur l’accélération du changement climatique, cette étude est centrée sur les autres polluants et sur les gaz d’échappement libérés par les véhicules à moteur à combustion interne et leur impact potentiel sur la santé.

Les maladies respiratoires et cardiovasculaires sont des problèmes de santé majeurs, mais si davantage de véhicules sont électriques et si la production d’énergie renouvelable se poursuit (et augmente), l’équipe de chercheurs a découvert que les maladies liées à la qualité de l’air diminueront !

Bien que les véhicules électriques ne produisent pas de gaz d’échappement, l’étude indique que la production d’énergie propre reste néanmoins très importante car les véhicules électriques peuvent toujours contribuer de manière indirecte à la pollution, et à long terme, leur recharge devrait uniquement être réalisée à partir de sources d’énergie renouvelables.

L’étude a mené deux tests : un test où les véhicules à moteur à combustion interne étaient lentement et progressivement remplacés par des modèles plus efficaces, et un autre test où l’adoption des véhicules électriques était presque immédiate et où tous les véhicules vendus d’ici 2035 seraient électriques (un plan similaire à celui du R.-U. ou du Canada). Alors que les deux tests ont été concluants, l’étude a clairement montré qu’une action plus immédiate donnerait les meilleurs résultats aux É.-U., tant au niveau sanitaire qu’économique. 

Bien que cette étude ait été réalisée aux É.-U., nous aimons imaginer les avantages incroyables pour la santé mondiale qui pourraient en découler si tout le monde prévoyait de passer à l’électrique d’ici 2035. Une raison de plus pour rejoindre la révolution des véhicules électriques !

L’UE avance dans l’interdiction de 2035, en développant une industrie automobile écologique

Ces dernières semaines, l’UE a confirmé son plan qui prévoit d’interdire la vente de véhicules neufs à moteur thermique d’ici 2035. Cette confirmation intervient juste après un débat plus large autour de la compétitivité par rapport aux fabricants automobiles chinois.

Le commissaire européen à l’Action pour le climat Wopke Hoekstra a souligné que l’interdiction était essentielle pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone de l’UE et pour renforcer la compétitivité du secteur automobile de l’UE. Alors que les fabricants automobiles, à l’exception de Renault, ont émis des avertissements sur les résultats avant l’interdiction et que certains, comme Volkswagen, envisagent des mesures drastiques telles que des fermetures d’usine, les fonctionnaires de l’UE soutiennent que ces règles sont la base de la stabilité des investissements et de la production à venir.

Des pays clés tels que l’Italie, la France, et l’Allemagne préconisent des modifications de l’interdiction de 2035, l’Italie alertant sur une crise potentielle pour les fabricants automobiles et l’Allemagne recommandant l’utilisation de carburants alternatifs dans les moteurs thermiques. Malgré des appels à la flexibilité, les partisans soutiennent que l’assouplissement de l’interdiction pourrait amoindrir les perspectives de fabrication de véhicules électriques en Europe et entraver l’implantation d’usines de production de batteries dans l’UE. Julia Poliscanova de Transport & Environment défend que l’Europe a besoin de politiques qui encouragent la production de véhicules électriques propres et fabriqués localement plutôt que de retarder les mesures environnementales.

L’interdiction de 2035 entre directement dans la mission plus large de l’UE, le Green Deal, qui vise à réduire les émissions de 55 % d’ici 2030 et à atteindre le zéro émission nette d’ici 2050.

Vous souhaitez en savoir plus ? Plus d’informations sur l’interdiction en 2035 de la vente de véhicules neufs essence et diesel ici.

Vous êtes pressé ? Une recharge de cinq minutes pourrait être possible bien plus tôt que vous ne le pensez !

ProLogium, une entreprise spécialisée dans la technologie des batteries, a dévoilé sa toute dernière innovation : une batterie à anode en composite 100 % silicium conçue pour les véhicules électriques. Présentée au Salon mondial de l’automobile de Paris, cette nouvelle batterie offre des avancées impressionnantes en matière de densité énergétique et de vitesse de charge. ProLogium indique qu’elle peut fournir jusqu’à 300 km d’autonomie grâce à une recharge de seulement cinq minutes.

Petite mais puissante, les chiffres derrière cette batterie sont particulièrement intéressants. Ce nouveau système dispose d’une densité énergétique de 321 Wh/kg, ce qui représente une grande amélioration par rapport aux batteries pour véhicules électriques actuelles.

La recharge de cette nouvelle batterie est incroyablement rapide, passant de 5 % à 60 % en seulement cinq minutes et atteint les 80 % en 8,5 minutes, plus de 80 % plus vite que la plupart des technologies de charge actuelles. Cela pourrait permettre de soulager la demande exercée sur les stations de recharge publiques et de réduire les temps d’attente sur la route.

En plus de leurs performances, les batteries de ProLogium ont une conception modulaire, ce qui facilite leur réparation, leur recyclage et pourrait éventuellement réduire le coût de possession d’un véhicule électrique.

Quelle est donc la prochaine étape ?

ProLogium passe à la production commerciale et s’est associée à l’entreprise allemande FEV, spécialisée dans les technologies, pour commencer la fabrication de blocs-batteries. Cela ne fait qu’accroître la pression concurrentielle actuelle dans la course à la fabrication de la prochaine génération de batteries de véhicules électriques.

Récemment, Panasonic a annoncé qu’elle passait à la production de masse de ses cellules 4680 compactes, et l’entreprise travaille actuellement avec Sila pour améliorer la densité énergétique de ses batteries de 25 % grâce à la technologie des anodes en silicium. La Suède est également entrée dans la course et étudie actuellement la technologie de fibres de carbone qui permettrait de fabriquer des batteries « sans masse » en les intégrant à la structure du véhicule.

Nous sommes impatients de voir comment ces innovations aideront à réduire l’écart et à rendre l’achat d’un véhicule électrique plus accessible.

Une première en Europe : Mercedes-Benz ouvre une usine de recyclage de batteries

En octobre, Mercedes-Benz a franchi une grande étape vers des véhicules électriques plus écologiques avec le lancement de sa première usine de recyclage de batteries à Kuppenheim en Allemagne. Cette nouvelle usine utilise une approche innovante appelée recyclage « mécano-hydrométallurgique intégré », conçu pour récupérer plus de 96 % des matériaux précieux dans les batteries de véhicules électriques, tels que le cobalt, le nickel et le lithium.

Ola Källenius, président du conseil d’administration du Groupe Mercedes-Benz a déclaré : 

« Mercedes-Benz s’est fixé l’objectif de fabriquer d’une manière durable les véhicules les plus séduisants possibles. En tant que pionnier en génie automobile, la première usine de recyclage de batteries mécano-hydrométallurgique intégré en Europe constitue une étape clé vers l’amélioration de la durabilité des matières premières. »

Comment cela fonctionne-t-il ?

L’usine commence par déchiqueter des modules de batteries usagées, puis met en œuvre un processus de séparation de matériaux tels que le plastique, le cuivre, l’aluminium et le fer. Ce qui reste, la « black mass » (broyat noir), subit un processus spécifique d’extraction des minéraux précieux. Le meilleur dans tout ça ? L’ensemble de cette opération est alimentée à l’énergie solaire et, bien qu’elle puisse traiter jusqu’à 2 500 tonnes de batteries par an, Mercedes prévoit d’augmenter le rythme au fur et à mesure du développement de ses connaissances.

Le recyclage de ces matériaux n’aide pas seulement à réduire les déchets, il réduit également le besoin de nouvelles exploitations minières et renforce les chaînes logistiques locales, qui peuvent être sujettes à des perturbations. De plus, les minéraux recyclés pourraient se révéler plus performants que les nouveaux minéraux extraits, ce qui serait encore plus profitable au secteur des véhicules électriques.

MAN Truck & Bus entre dans l’ère électrique avec son premier camion électrique de 40 tonnes

MAN Truck & Bus (fabricant de véhicules commerciaux leader en Europe) a commercialisé son premier camion électrique de 40 tonnes, l’eTGX, marquant ainsi un tournant capital (et positif !) vers des véhicules de transport lourds durables. Ce camion a été livré au fournisseur automobile DRÄXLMAIER Group, qui l’utilisera pour transporter les batteries de la Porsche Macan Electric jusqu’à l’usine Porsche de Leipzig, en utilisant l’électricité renouvelable du site de DRÄXLMAIER. Cette étape clé est l’aboutissement d’années de planification, de tests et de développement.

Le PDG de MAN, Alexander Vlaskamp, a déclaré : 

« Il s’agit d’une étape clé de l’histoire de notre entreprise. MAN a présenté son premier camion diesel il y a 100 ans. Nous entrons maintenant dans une nouvelle ère électrique. Notre tout premier camion électrique sera livré à DRÄXLMAIER. Nous sommes très heureux de la confiance placée dans l’entreprise MAN. Après des années de planification, de développement et des dizaines de milliers de kilomètres d’essais sur route, enfin nous démarrons. »

L’eTGX est équipé d’une batterie de 534 kWh (480 kWh utilisables), 450 CV et a une capacité de recharge de 375 kW. L’autonomie du camion peut atteindre 650 km grâce à l’installation d’un septième bloc-batterie. Le système de charge mégawatt (MCS) de MAN vise à permettre une recharge à 80 % en 30 minutes, ce qui ouvre la voie au transport électrique longue distance. 

Grâce au succès de l’eTGX, MAN prévoit que d’ici 2030, les camions électriques représenteront la moitié de ses commandes !

La demande en véhicules électriques au R.-U. explose avec la chute des prix !

Les prix des véhicules électriques au R.-U. ayant baissé, la demande a explosé ! Le marché automobile change rapidement : depuis la période COVID jusqu’à celle du raz-de-marée électrique, SMMT news a compilé un grand nombre de statistiques sur le marché automobile et voici les chiffres pour le mois de septembre 2024 :

• Comparé à septembre dernier (2023)*, le marché automobile dans son ensemble a progressé de 1 %.

• Les immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB) ont augmenté de 24,4 % !

• Les immatriculations de véhicules électriques hybrides rechargeables (VHR) ont augmenté de 32,1 % !

• 56 387 immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB) en septembre, un nombre record qui a pu être atteint grâce à la récente réduction massive des prix des véhicules électriques. Cela représente 11 064 immatriculations de plus qu’en 2023 !

• L’intérêt suscité par les véhicules électriques hybrides rechargeables (VHR) a connu la croissance la plus rapide par rapport à tous les autres types de carburant ce mois-là, jusqu’à 32,1 %, ce qui représente une part de marché de 8,9 % !

• Une nouvelle demande record pour les derniers véhicules électriques à batterie (VEB) a eu lieu en septembre, jusqu’à 24,4 % ! 

• Les flottes de véhicules sont à l’origine d’une grande partie de cette croissance, plus de trois-quarts des immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB) (75,9 %) ! La demande en véhicules électriques à batterie (VEB) privés a également augmenté jusqu’à 3,6 % !

Mike Hawes, directeur général de la SMMT, déclare :

« Les performances historiques des véhicules électriques en septembre sont une bonne nouvelle, mais regardons de plus près : il y a de quoi s’inquiéter, car le marché ne croît pas assez rapidement pour atteindre les objectifs imposés. Malgré les milliards dépensés par les fabricants à la fois pour les produits et pour le soutien du marché, soutien que le secteur ne pourra pas maintenir indéfiniment, la faiblesse du marché met en danger les ambitions environnementales et compromet les investissements futurs. Alors que nous sommes conscients des pressions exercées sur les finances publiques, il est impératif que le Chancelier utilise le prochain budget pour présenter des mesures audacieuses de soutien aux consommateurs et aux infrastructures afin de remettre la transition sur la bonne voie et, avec elle, la croissance économique et les avantages environnementaux que nous attendons tous impatiemment. »

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