Notre cinquième numéro d’Electro Beat regorge d’anecdotes amusantes sur les véhicules électriques ! Nous parlerons tout d’abord de la Norvège, dont les ressources hydroélectriques font de la production d’électricité renouvelable un jeu d’enfant ! Nous continuerons ensuite avec la batterie de véhicule électrique la plus rapide au monde, qui passe de 10 à 80 % de charge en seulement 10,5 minutes… bienvenue dans l’avenir des véhicules électriques !
Regardons cela de plus près…
Riche d’importantes réserves de pétrole et de gaz naturel, la Norvège a toujours été un acteur de premier plan dans le domaine des énergies renouvelables. Ses vastes ressources hydroélectriques couvrent 92 % de la production d’électricité, soutenant ainsi un secteur de l’électricité qui repose presque entièrement sur les énergies renouvelables !
^ Centrale hydroélectrique d’Øvre Forsland. Lors du prestigieux concours d’architecture Architizer A+ Awards, la centrale hydroélectrique la plus remarquable au monde a remporté le prix « Public Winner » dans la catégorie Architecture et durabilité.
Il n’est donc pas étonnant que la Norvège soit également un acteur de premier plan en matière de véhicules électriques depuis de très nombreuses années, mais le pays vient juste d’atteindre un nouvel objectif impressionnant :
En juillet 2024, le marché automobile norvégien a considérablement évolué. En effet, les VEB (véhicules électriques à batterie) représentent désormais 91,9 % de l’ensemble des nouvelles immatriculations de véhicules, ce qui constitue une augmentation notable par rapport aux 81,7 % de juillet 2023. Cette hausse fait suite à une période de stagnation des ventes de VEB (véhicules électriques à batterie), démontrant ainsi que les changements politiques peuvent entraîner des évolutions brutales du marché.
La part de marché des véhicules hybrides et des VHR (véhicules hybrides rechargeables) a chuté à 4,8 %, contre 14 % l’année précédente. Cette baisse s’explique en grande partie par la suppression, en janvier 2024, d’une exonération d’impôt qui prenait jusqu’alors en compte le poids supplémentaire des groupes motopropulseurs électriques des VHR (véhicules hybrides rechargeables). Depuis la suppression de cette exonération, les ventes de VHR (véhicules hybrides rechargeables) n’ont cessé de diminuer. En outre, les ventes de véhicules à essence non hybrides ont atteint un niveau bas sans précédent en juillet, avec seulement 45 nouvelles immatriculations !
Ces tendances soulignent la transition rapide de la Norvège vers l’électrification complète de son parc automobile. Elles mettent également en exergue l’impact important de la politique sur l’accélération de cette transition, laissant entrevoir comment des politiques similaires pourraient influencer les marchés automobiles à l’échelle mondiale.
Comme nous le savons, les ventes de véhicules électriques d’occasion ont récemment connu une forte augmentation. Parmi les raisons qui sous-tendent ces ventes, citons la réduction des prix des véhicules électriques d’occasion. Ceci incite encore plus les gens à délaisser leurs véhicules à moteur à combustion interne et à passer au vert…
L’objectif final est de démocratiser les véhicules électriques, pour que ce marché soit désormais accessible à tous ! Une partie du processus consiste à rendre les véhicules électriques plus abordables. Bien que leur coût d’utilisation soit inférieur à celui des véhicules à essence ou diesel, certains automobilistes ont encore du mal à s’offrir le véhicule lui-même.
Aujourd’hui, grâce à la baisse des prix des véhicules électriques d’occasion, leur valeur commence à égaler celle des modèles équivalents à moteur à combustion interne ! Ainsi, les prix des véhicules électriques d’occasion haut de gamme correspondront de plus en plus aux prix standard des nouveaux véhicules dits économiques. Cela rendra les modèles populaires et de bonne qualité plus abordables pour ceux qui envisagent d’acheter un véhicule électrique.
Les ventes de véhicules électriques d’occasion contribuent à l’amélioration du marché automobile dans son ensemble. Les chiffres témoignent de la reprise des ventes, qui ne sont inférieures que de 3 % à ce qu’elles étaient avant la pandémie !
Tandis que les ventes de véhicules électriques d’occasion augmentent, comme le montre un sondage Autocar, de nombreux automobilistes demeurent préoccupés par l’usure de la batterie causée par le précédent propriétaire. Paradoxalement, les remplacements de batterie sont très rares ! De plus, la majorité des fabricants offrent une garantie de 8 ans ou plus sur les batteries de véhicules électriques et couvrent généralement les pannes et la dégradation de la batterie en deçà de 80 % de sa capacité d’origine. Il n’y a donc pas lieu de s’inquiéter lors de l’achat d’un véhicule électrique d’occasion !
Les véhicules électriques d’occasion étant de plus en plus abordables et de plus en plus fiables, il n’y a plus guère de raison de ne pas passer au vert !
Que les amateurs de vitesse se réjouissent ! Rimac, le pionnier croate des supercars électriques, vient de lancer la Nevera R : un véhicule électrique rapide comme l’éclair qui passe de 0 à 100 km/h en l’espace de seulement 1,81 seconde. Cette hypercar à haute tension présente une puissance stupéfiante de 2 078 chevaux, qui surpasse la puissance déjà très impressionnante de son prédécesseur, la Nevera. Bien que sa vitesse maximale de 412 km/h reste inchangée, l’accélération de la Nevera R consolide sa place dans l’histoire en tant que véhicule électrique le plus rapide de tous les temps.
Surnommé l’« alter-ego » de la Nevera standard, ce véhicule est plus léger, plus agile et conçu pour offrir des performances ultimes. En dépit de sa puissance féroce, il est tout à fait adapté à la conduite sur route et conçu pour dominer le monde des véhicules électriques ainsi que pour défier les voitures à essence les plus rapides. Limitée à 40 exemplaires, cette fusée homologuée pour la conduite sur route ne vous coûtera pas moins de 2,34 millions d’euros, personnalisation en sus. Rimac prouve que les véhicules électriques ne sont pas seulement l’avenir ; ils sont le présent et redéfinissent ce qu’il est possible de faire avec quatre roues et une batterie.
Le marché des véhicules électriques (VE) se prépare à faire face à une croissance explosive. En effet, il devrait passer de 396,4 milliards de dollars en 2024 à 620,3 milliards de dollars d’ici 2030, avec un taux de croissance annuel de 7,7 %. Cette envolée s’explique par des réglementations plus strictes en matière d’émissions, la demande de modes de transport durables de la part des consommateurs et les progrès rapides de la technologie des batteries ; tout autant d’éléments qui rendent les véhicules électriques plus efficaces et plus attrayants.
L’essor de l’architecture 800 volts, qui offre des performances supérieures ainsi qu’une charge plus rapide, établit de nouvelles normes dans le secteur. Bien qu’onéreuse au départ, cette technologie promet de révolutionner les véhicules électriques en les rendant plus légers et plus efficaces.
Poussés par la nécessité de réduire les coûts, d’atteindre les objectifs de durabilité et de se conformer aux réglementations environnementales, les secteurs commerciaux (de la logistique aux transports publics) se lancent eux aussi dans la course aux véhicules électriques. De grands noms tels qu’Amazon et UPS mènent l’assaut, en investissant massivement dans des flottes de véhicules électriques pour assurer l’avenir de leurs activités.
Grâce à un solide appui gouvernemental, à une importante sensibilisation à l’environnement et à une infrastructure de recharge robuste, l’Europe est en train de devenir un acteur clé du marché des véhicules électriques. La Norvège, l’Allemagne ou encore le Royaume-Uni sont à l’avant-garde, avec de grands constructeurs automobiles tels que Volkswagen et Mercedes-Benz qui se sont engagés à adopter des stratégies d’électrification ambitieuses. Du fait de l’augmentation des zones à faibles émissions et des restrictions urbaines, l’Europe se rapproche rapidement d’un avenir électrique plus vert.
Le fabricant chinois de véhicules électriques Zeekr affirme que sa nouvelle technologie de batterie surpasse ses rivaux Tesla et BYD en matière de vitesse de chargement, la charge de la batterie passant de 10 à 80 % en seulement 10,5 minutes !
La berline 007 2025 de Zeekr, qui sera commercialisée dans les semaines à venir, sera le premier véhicule équipé de cette batterie avancée.
L’entreprise souligne également les performances impressionnantes de la batterie par temps froid, assurant que cette dernière peut passer de 10 % à 80 % de charge en moins de 30 minutes à une température de seulement -10 °C. En comparaison, la Model 3 de Tesla peut gagner 281 km d’autonomie en 15 minutes, soit moins de la moitié de l’autonomie totale du véhicule.
Tu Le, fondateur de Sino Auto Insights, estime que les affirmations de Zeekr sont crédibles et que, même s’il ne s’agit pas de la batterie la plus rapide qui soit, le fait de figurer parmi les batteries les plus rapides à recharger au monde représente un accomplissement de taille pour l’entreprise. Mark Rainford, commentateur de l’industrie automobile basé en Chine, souligne que sur le marché chinois, où la concurrence fait rage, des marques telles que Zeekr se concentrent sur l’optimisation de l’expérience de recharge, tandis que d’autres telles que BYD se concentrent sur les économies d’échelle et les ventes.Compte tenu de ses importantes ressources et des marques qu’elle possède (par exemple Lotus et Volvo), Geely, la société mère de Zeekr, est bien placée pour soutenir ce type d’innovations.
Par ailleurs, Zeekr a récemment fait ses débuts à la Bourse de New York, devenant ainsi la première grande entreprise chinoise à réaliser cet exploit depuis 2021. Toutefois, ses actions se négocient 27 % en dessous de leur prix d’introduction en bourse.
La Thaïlande est en passe de devenir une destination de choix pour les usines de fabrication de véhicules électriques et de batteries de véhicules électriques. Grâce aux récents changements politiques du gouvernement thaïlandais, les fabricants peuvent désormais s’installer aisément et livrer des véhicules électriques (ainsi que des batteries de véhicules électriques) dans le monde entier !
BYD, qui a récemment quitté la Chine, figure parmi les entreprises qui ont jeté leur dévolu sur la Thaïlande. En juillet 2024, BYD a lancé sa première usine externe de fabrication de véhicules électriques en Thaïlande. Pour sa part, BMW a ouvert une nouvelle usine de batteries haute tension en Thaïlande en mars 2024, poursuivant ainsi ses relations de longue date avec la Thaïlande. En effet, sa première usine de fabrication a ouvert ses portes dans la province thaïlandaise de Rayong en 2000. La marque prévoit désormais de commercialiser ses premiers véhicules électriques fabriqués en Thaïlande au second semestre 2025 !
La politique thaïlandaise « Véhicules électriques 3.0 », mise en œuvre par le gouvernement en 2022, prévoit de nombreuses mesures d’incitation pour les fabricants de véhicules électriques. L’un des programmes implique des subventions en espèces dont le montant augmente en fonction de la capacité de la batterie. Les acheteurs reçoivent 70 000 bahts* (1 555,34 £) pour les batteries d’une capacité de 10 à 30 kWh, et 150 000 bahts (3 332,88 £) pour toute batterie de plus de 30 kWh !
*Par véhicule !
Le pays s’est également fixé l’objectif « 30:30 » : 30 % des véhicules produits en Thaïlande devront être électriques d’ici 2030. En outre, plus de la moitié des 2,5 millions de véhicules électriques en production seront destinés à l’exportation.
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